星期天閑來無事，去了一趟附近的古舊書店，發(fā)現(xiàn)一本《株洲市交通志》，很感興趣，于是買了下來，近500頁的書只要12元，合算。
這本書是湖南出版社1993年3月出版的，當(dāng)然不能算是新書，但也算不上是很舊的舊書，更算不上是古書。它是湖南交通史志叢書中的一本，雖然是正規(guī)的出版社出版，但并沒有對外發(fā)行，因為這本書沒有標(biāo)明價格，印數(shù)也只有2000冊，估計是交通系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)行。這本書之所以流落到古舊書店，估計以前是交通系統(tǒng)某位工作人員收藏的，因為搬家或更換辦公室就不要了，與這一本書擺在一起的還有《湘潭市交通志》、《益陽地區(qū)交通志》、《湖南省航空志》之類的書籍。
這本書是由株洲市交通局和長沙鐵路分局株洲辦事處負(fù)責(zé)牽頭編纂的，編纂委員會有20多人。從它的后記看，其籌備時間是1988年春，而出版時間是1992年底，前后整整花了5年時間。為了探究洣水的源頭，工作人員先后4次去發(fā)源地實地考察，可見編這本書是花了時間和功夫的，而不像我們現(xiàn)在一些人編書，三五個月就可以完成一部所謂的專著，你抄我抄，大家一齊抄，沒有自己的東西，也不對歷史負(fù)責(zé)。
這本書蘊藏的信息量非常之大，分為鐵路、公路、水路、航空聯(lián)運、交通管理等幾大部分，還附有株洲市交通大事記、歷史文獻、彩色照片等資料。讀了這本書后，知道了很多以前不知道的史料，比如我以前不知道株洲是湖南第一個通火車、最早通輪船、較早通汽車的地區(qū)；比如我以前也不知道株洲境內(nèi)的茶陵縣曾經(jīng)有過一個機場，這個機場在上個世紀(jì)三十年國民黨當(dāng)局為進攻井岡山革命根據(jù)地而修；還比如我以前知道株洲境內(nèi)有一條窄軌鐵路醴（陵）瀏（陽）鐵路，但并不知道當(dāng)時為何要修這條鐵路，以及修這條鐵路時花了多少錢，用了多少時間，如此等等，這本《株洲市交通志》告訴了我這些答案。
這本書還有一個很有趣的信息，就是一個地級市的交通局的編制究竟是多少？1956年，株洲從湘潭分離出來，升格為省轄市，設(shè)交通科，人員編制是8人；1958年，交通科改為交通局，編制是27人；1968年，交通局撤銷，由市革委會生產(chǎn)指揮部工業(yè)組配3人分管交通；1971年恢復(fù)交通局，編制是25人；1982年編制54人（行政27人，事業(yè)27人），現(xiàn)在的交通局編制是多少人呢？我沒有去調(diào)查，也就沒有發(fā)言權(quán)。
上個世紀(jì)50-80年代間，我們編書的時候，喜歡引經(jīng)據(jù)典，尤其愛引用馬恩列斯毛的話來說明一本書的重要性和必要性。這本《株洲市交通志》編于上個世紀(jì)八十年代末九十年代初，也沿用了這個做法。這本書在總序的開頭就這樣說：“馬克思、恩格斯在《德意志意識形態(tài)》一書中以無可辯駁的史實表明：人類之歷史始終是不得不和產(chǎn)業(yè)史與交通史關(guān)聯(lián)而被研究、被整理……”
這本書還附有一張當(dāng)時的株洲市交通圖，看著這張地圖，我就想呼吁一件事：《株洲市交通志》該重新修訂了！因為這本書已經(jīng)過去20年了，而這20年間，株洲市的交通事業(yè)與全國的交通事業(yè)一樣發(fā)生了天翻地覆的變化，以前株洲市境內(nèi)沒有高速公路，而今天的株洲市境內(nèi)的高速公路像漁網(wǎng)一樣密集，京珠高速、滬昆高速、長株高速、衡炎高速，還有正在修建的瀏醴茶高速，以前株洲境內(nèi)沒有高鐵，而今天武廣高鐵跨越株洲南北，正在建設(shè)的滬昆高鐵也經(jīng)過株洲醴陵境內(nèi)。以前株洲境內(nèi)的湘江沒有大壩，而今天有了株洲航電樞紐工程。20年前，株洲境內(nèi)的湘江僅僅建了一座湘江大橋，而如今株洲境內(nèi)的湘江已經(jīng)有七座跨江大橋了，如此等等，都迫切需要我們重新修訂《株洲市交通志》這本書。
