在我們株洲境內(nèi)曾經(jīng)有一條鐵路叫醴瀏鐵路，它連接我省兩個十分重要的縣級市醴陵和瀏陽，但現(xiàn)在很多人都不知道這條鐵路了，因為這條鐵路前些年已經(jīng)被拆除了，自然也從各種地圖上消失了。不過，對于湘潭與株洲的老建行人來說，應(yīng)該是知道這條鐵路的，而且對這條鐵路也是非常有感情的，因為當(dāng)年修建這條鐵路的時候，瀏陽和醴陵是都屬于湘潭地區(qū)管轄，這條鐵路建設(shè)的每一個銅板肯定都是經(jīng)過我們建行人審查、撥款和結(jié)算的。
由于喜歡閱讀老地圖，我很早以前就知道醴瀏這條鐵路，而且是窄軌鐵路，屬于湖南地方鐵路局管轄。但也只是知道這一點點而已，對于這條鐵路的歷史，比如當(dāng)年為什么要修建這條鐵路，修建這條鐵路花了多少錢，用了多少時間，鐵路運營以后賺了多少錢等等，就不太清楚了。最近，閱讀《株洲市交通志》這本書，從中找到了一些答案。
醴瀏鐵路修建于1959年，以醴陵黃泥坳為起點，向北穿過浙贛鐵路，經(jīng)東堡、冷水坑、南橋進(jìn)入瀏陽，再經(jīng)溪江、石港到達(dá)終點永和鎮(zhèn)，全長105.21公里，其中醴陵市境內(nèi)35公里，于老龍井建有換裝站，有一條2.1公里長的專用線與浙贛線的源門鋪車站接軌，使地方鐵路與國家鐵路網(wǎng)連接起來。
那么，當(dāng)年為什么要修建這條醴瀏鐵路呢？1959年，醴陵縣委為了解決醴陵北部南橋地區(qū)的原煤和瓷泥運輸困難問題，報請湖南省委批準(zhǔn)修建醴南鐵路（醴陵-南橋）。1959年3月開始測量，9月成立工程指揮部，10月全線破土動工，1960年3月鋪軌，7月試通車，10月正式運營，1963年開辦客運業(yè)務(wù)。從測量到通車運營只用了一年多的時間，我們不得不佩服那個時代的建設(shè)速度。
為什么這條鐵路后來又從醴陵南橋修到了瀏陽境內(nèi)呢？瀏陽永和鎮(zhèn)盛產(chǎn)磷礦石和硫鐵礦，為充分利用那里的礦產(chǎn)資源，1964年5月，湖南省決定將醴南鐵路鐵路延伸到瀏陽永和的礦區(qū)，1965年4月勘測設(shè)計，10月成立鐵路工程處，11月動工，1966年鋪軌，7月1日試通車，當(dāng)天在瀏陽火車站舉行醴瀏鐵路全線試通車慶祝大會，華國鋒同志參加剪彩并致辭； 10月1日正式通車，至此正式形成了醴瀏鐵路，也結(jié)束了瀏陽境內(nèi)沒有鐵路的歷史。
那么，修建醴瀏鐵路花了多少錢呢？我查了一些資料，總投資是2400萬元，但《株洲市交通志》這本書只告訴了我們一半，即1965年建設(shè)醴瀏鐵路瀏陽境內(nèi)的那部分造價，預(yù)算是1482.7萬元，實際耗資1372萬元，節(jié)約了110.7萬元。為什么以前修建鐵路可以比預(yù)算節(jié)約錢，而我們現(xiàn)在修建鐵路，預(yù)算加了又加，甚至實際投資比預(yù)算突破一倍兩倍？這是值得我們深思的一個問題。我認(rèn)為，這要歸功于我們建設(shè)銀行，以前建設(shè)銀行履行國家財政職能，對國家重大建設(shè)項目預(yù)決算和決算嚴(yán)格把關(guān)，并按進(jìn)度撥款，比預(yù)算節(jié)約是肯定的，現(xiàn)在的重大建設(shè)項目誰對投資的預(yù)算和決算負(fù)責(zé)呢？
醴瀏鐵路全程105.21公里，設(shè)了多少車站呢？全線共有19個站，平均5.8公里設(shè)一個車站，當(dāng)然始發(fā)站和終點站分別是醴陵車站和永和車站，在瀏陽市區(qū)也設(shè)有一個車站。醴瀏鐵路在管理上屬于湖南省地方鐵路局管轄，1966年就成立了醴瀏鐵路管理處，當(dāng)時有職工1500多人，而最多的時候職工超過3000人。
醴瀏鐵路賺錢沒有呢？《株洲市交通志》也告訴了我們答案，醴瀏鐵路曾經(jīng)有機車26臺，各種車輛304輛，曾經(jīng)日開行貨車9對，客車2對，到1989年累計運送旅客2272.5萬人，運送貨物1639.6萬噸，上繳稅利1.66億元，這相對其1372萬元的投資來說是賺錢了，而且是狠狠地賺了一把，早就收回投資了。
但賺錢只是以前的歷史，一條100多公里的鐵路怎么也養(yǎng)活不了2000多號人。實際上上個世紀(jì)90年代后，隨著運輸形勢的變化和瀏陽磷礦的逐步枯竭，醴瀏鐵路從1992年開始虧損，運輸量每年以15%的速度下降，1997年被省政府列為特困企業(yè)，2003年3月19日鐵路運輸被迫終止?fàn)I運。2003年7月7日，醴瀏鐵路停運拆軌，10月13日，分別從永和站、楓林站同時進(jìn)行拆軌，醴瀏鐵路正式退出歷史舞臺。 2004年，經(jīng)省政府批準(zhǔn)同意鐵路全線拆除，由于資不抵債、長期虧損、扭虧無望，不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，醴瀏鐵路公司實施關(guān)閉破產(chǎn)。
醴瀏鐵路公司破產(chǎn)是對的，但醴瀏鐵路全線被拆除就不對了，應(yīng)該作為交通遺址保留下來，改為鄉(xiāng)村觀光火車，在鐵路線的兩邊種上油菜花，那是一道多么亮麗的風(fēng)景啊。或者至少應(yīng)該在醴陵市和瀏陽市境內(nèi)各保留幾段鐵軌、幾個火車站、幾輛小火車的機車、幾節(jié)老車廂，建一個小型的鐵路博物館作為紀(jì)念。因為這段鐵路見證著兩個地方近40年的發(fā)展，幾代人都對它都有深厚的感情，可惜我們什么也沒有保留下來，現(xiàn)在連一根鐵軌也沒剩下，不得不留下了一點遺憾。
