每天我們?nèi)ズ游鞯恼块T辦事或走訪重要客戶，都要跨越株洲的湘江大橋，今天就說(shuō)一說(shuō)這座株洲的湘江大橋吧。
株洲的這座湘江大橋橋名就叫“株洲大橋”，它是湘江在株洲境內(nèi)的第一座大橋，因此，株洲市民常常叫它一橋，就象長(zhǎng)沙市民稱橘子洲大橋一樣。關(guān)于這座橋的建設(shè)歷史，1993年湖南出版社出版的《株洲市交通志》有如下記載：
“此橋建設(shè)工程由鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)并總承包，鐵道部第三工程局施工，市政府成立株洲大橋工程指揮部統(tǒng)籌管理。1986年元月20日大橋開工，1988年12月28日主體建成通車，1989年5月附屬工程全部竣工。該橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混泥土橋，總長(zhǎng)1192.38米，凈寬20米，兩側(cè)人行道各2米，設(shè)計(jì)載重汽20掛100，全橋2臺(tái)、30墩、31孔、主孔跨徑高度達(dá)三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，可通航千噸級(jí)船舶……該橋總投資3200萬(wàn)元，其中交通部門補(bǔ)助200萬(wàn)元，貸款500萬(wàn)元，余皆株洲市自籌。”
關(guān)于大橋的建設(shè)資金問(wèn)題，當(dāng)年要是沒(méi)有建設(shè)銀行大力支持的話，株洲大橋可能就要推遲幾年竣工通車。為什么這么說(shuō)呢？ 1994年湖南出版社出版的《瀟湘飛虹》對(duì)此有詳細(xì)的記載：“株洲湘江大橋是省、市七五期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，其主橋總投資達(dá)3200萬(wàn)元，資金全部由株洲市自籌解決，建設(shè)銀行負(fù)責(zé)款項(xiàng)的撥付管理。工程于1986年初破土動(dòng)工后，市建行的工作人員就與大橋指揮部的同志一道辦公在現(xiàn)場(chǎng)，吃住在現(xiàn)場(chǎng)，保證了資金的及時(shí)到位。1988年由于建材漲價(jià)和新增部分配套項(xiàng)目等原因，大橋主體工程總投資增加到3200萬(wàn)元，建設(shè)資金出現(xiàn)缺口。建設(shè)銀行想方設(shè)法籌集貸款500萬(wàn)元，解了大橋工程的燃眉之急，確保了雨季來(lái)臨前大橋的順利施工。”由此可見(jiàn)，株洲大橋的建設(shè)，在資金管理與資金籌措方面，我們建設(shè)銀行株洲市分行功不可沒(méi)��！
大凡大橋，一般都會(huì)有人題詞，或名人或領(lǐng)導(dǎo)。株洲大橋是誰(shuí)題的詞呢？是前國(guó)務(wù)院副總理方毅同志。上個(gè)世紀(jì)80年代中期，方毅任國(guó)務(wù)院副總理時(shí)，對(duì)我們株洲情有獨(dú)鐘，曾經(jīng)先后兩次來(lái)過(guò)株洲，第一次是1982年11月，第二次全國(guó)鎢業(yè)科技工作會(huì)議在株洲硬質(zhì)合金廠召開，方毅自始至終出席會(huì)議，并在大會(huì)上作了重要講話，會(huì)議期間，方毅先后參觀了株洲硬質(zhì)合金廠、株洲冶煉廠等單位的科研、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。第二次是1986年4月，方毅在株洲視察正在施工的株洲大橋、慶云大廈等重點(diǎn)工程時(shí)，稱贊大橋工程、慶云大廈工程進(jìn)展快，連聲說(shuō)：“不錯(cuò)，不錯(cuò)!”并高興地為“株洲大橋”、“慶云大廈”揮毫題名。如今就在我們建設(shè)銀行對(duì)面的“慶云大廈”早已改成了“金德大廈”，“慶云大廈”那四個(gè)大字已不復(fù)存在，而“株洲大橋”四個(gè)字依然鑲嵌在株洲大橋橋東的兩側(cè)。
因?yàn)檫@座株洲大橋，帶動(dòng)了河西的發(fā)展。以前河西是一個(gè)農(nóng)場(chǎng)，跟一般的農(nóng)村沒(méi)有什么區(qū)別，河?xùn)|城里的一些單位經(jīng)常會(huì)組織職工去河西支農(nóng)。只有坐渡輪才能過(guò)河，據(jù)說(shuō)渡輪最多能承載一兩百人，5分錢一張票，從上船到下船大概要15至20分鐘，如果車要開到河西，必須先開上渡輪，過(guò)江后再開下來(lái)。但自從這座橋修通以后，河西成立了一個(gè)新的城區(qū)，市委政府及市里的各個(gè)部門也搬遷到了河西，今天，二十多年過(guò)去，河西天元區(qū)的城市建設(shè)比河?xùn)|的三個(gè)區(qū)要漂亮多了，尤其是湘江風(fēng)光帶比省會(huì)長(zhǎng)沙也不會(huì)差。
如今，在省城長(zhǎng)沙，每當(dāng)早晨或傍晚上下班高峰時(shí)間，幾座過(guò)江大橋總是擁擠不堪，大家常常為塞車而煩惱，為塞車而上班遲到，而我們株洲就不存在這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樵谥曛蕹菂^(qū)已經(jīng)有五座跨江大橋了：
2002年9月，第二座湘江大橋石峰大橋通車，石峰大橋連株洲石峰區(qū)和天元區(qū)，全長(zhǎng)1946米，寬28米，橋面為雙向6機(jī)動(dòng)車道，總投資達(dá)2.34億元。
2005年11月，株洲第三座湘江大橋建寧大橋通車，建寧大橋連接天元區(qū)和蘆淞區(qū)南郊，全長(zhǎng)1721.35米，總投資2.75億元。
2007年6月，株洲第四座湘江大橋天元大橋通車，天元大橋全長(zhǎng)1922米，橋?qū)?8米，雙向六車道，總投資4．6億元。
2010年12月，第五座跨湘江大橋蘆淞大橋竣工通車，蘆淞大橋主線橋長(zhǎng)1821.6米，道路接線長(zhǎng)674米，橋?qū)?8米，雙向六車道，總投資7.26億元。
就在一個(gè)多月前的2011年12月26日，株洲市舉行城區(qū)第六座跨江大橋--楓溪大橋舉行了隆重的開工典禮。楓溪大橋位于中環(huán)線建寧大橋與內(nèi)環(huán)線天元大橋之間，距上游建寧大橋2.5公里，距下游天元大橋3.8公里，大橋全線長(zhǎng)1729米，寬32米，雙向6車道，建設(shè)期為3年，預(yù)計(jì)到2014年，大橋?qū)⒖山ǔ赏ㄜ嚒?/p>
大家注意了沒(méi)有，從一橋的3200萬(wàn)元，到二橋的2.34億元、三橋的2.75億元，再到四橋的4.6億元、五橋的7.26億元，這建橋的成本在成倍成倍的增加。當(dāng)然，如果考慮物價(jià)上漲指數(shù)，1986年的3200萬(wàn)元也至少相當(dāng)于現(xiàn)在的3.2億元了，但管理的漏洞、資金監(jiān)管的缺位，也是一個(gè)主要原因。不知目前正在建設(shè)中的六橋要投資多少，我敢肯定會(huì)超過(guò)10億元人民幣。
從1986年到2011年，短短25年間，從建寧大橋到石峰大橋，短短的10余公里，株洲城區(qū)的湘江上跨越著五座過(guò)江大橋，讓人不得不佩服我們株洲城市建設(shè)的速度！
