因為有事要從益陽市區(qū)去沅江，為了方便省事，就坐了一輛從益陽市區(qū)開往沅江的商務(wù)車。所謂商務(wù)車就是由當(dāng)?shù)厝私M成的一個車隊，而車輛就是平時我們看到的價格不算貴的私家車，但這里的私家車不是為了自己出行方便，而是用來接送客戶，隨叫隨到，并且到指定地點接人還將人送到指定地點，很是方便，當(dāng)然價格也不便宜。以益陽市區(qū)到沅江為例，在益陽北站坐車到沅江只要九元，但坐這種商務(wù)車卻要二十元。但它方便、快捷、省時，符合這個快節(jié)奏的現(xiàn)代人的生活要求，所以商務(wù)車的生意一直都很紅火，起碼就我所知的南縣到益陽的商務(wù)車隊的生意還是相當(dāng)不錯的。
這是我第一次從益陽市區(qū)坐商務(wù)車去沅江，因為經(jīng)常在南縣坐這種商務(wù)車去益陽市區(qū)或者長沙，所以對這種商務(wù)車隊的運營模式還是有一定的了解，但當(dāng)我坐上這輛從益陽市區(qū)到沅江的商務(wù)車，卻讓我感覺到一個很明顯的差別。這個差別是什么呢？那就是開始上車時就兩個客戶（我是其中一個），加上半途臨時拉的一個客戶（才10元），總共才三個人，并且收入也只有50元。但在正常情況下，這輛商務(wù)車要掙到80元（也就是坐滿四個人時）才算達(dá)到效益最大化，但我所乘坐的這輛上午車卻只掙到50元，明顯是不合常規(guī)的。這與我經(jīng)常在南縣坐這種車的感覺明顯不同，每次從南縣到益陽市區(qū)（或者從益陽市區(qū)到南縣）都是滿滿的四個人。
為什么這次我所乘坐的商務(wù)車只有三個客戶，并且有一個是臨時拉的乘客還是五折，明顯是不劃算的。這就先要來了解這種商務(wù)車的運營模式。其實這種模式很簡單，就是由一些人合伙成立了一家運輸公司，由這些個“股東”出錢和車組成一個車隊，有車、有司機，還有一個電話中心，電話中心用來收集客戶的信息并將這些信息傳遞給發(fā)車的司機。打個比方，我下午兩點要從南縣去益陽市區(qū)，只要在中午一點左右打個電話預(yù)約就行，到時自然有車子到我指定的地方來接我，但每次都是四個人，因為運輸公司是累積到四個客戶才發(fā)車的，第五個客戶就要等到下一輛由南縣開往益陽市區(qū)的車，以此類推，當(dāng)又有四個客戶時運輸公司就會馬上發(fā)車。
但是讓我很詫異的是我所乘坐的那輛從益陽市區(qū)到沅江的商務(wù)車只有三個人，并且司機在車上不停的打電話找別的車輛要客，因為他還是想拉滿四個人的，這樣才是效益最大化。但是一直到出了益陽市區(qū)才在路邊拉到一個去沅江的人，并且價格只有十元。所以，當(dāng)時坐在車上我就在想，沅江的運輸車隊的管理一定很混亂，效益也一定不太好。為什么呢？其實這是顯而易見的事情。
其實這種運輸公司的模式很簡單，有一個電話中心，專門用來收集客戶的信息，當(dāng)有四個人時（此時效益達(dá)到最佳）就發(fā)車，方便、快捷，也不會讓客戶等很久，南縣運輸車隊在這方面做得很好。但是第一次坐到沅江的商務(wù)車就感覺它們的運輸公司沒有指揮部（也即現(xiàn)實中用來收集客戶信息的電話中心），給人的感覺就是很混亂，盡管開車的小伙子很熱情，但是卻還是給我留下這樣的印象。它們這樣下去既沒有達(dá)到效益最大化，也沒有給客戶提供方便、快捷的服務(wù)（我所乘的那輛商務(wù)車在市區(qū)至少轉(zhuǎn)了二十分鐘），結(jié)果是油也多燒了，人也累了，結(jié)果效果卻不盡人意。
這個小小的事情帶給我們一個怎樣的啟示呢？
其實很多時候，我們只要花很少的一部分精力和時間以及物力，就能將一件事情做得很好、很完美，但是很多時候我們卻對眼前的問題視而不見，聽之任之。不曾想，一個看似困難的問題背后是一個很簡單的一小步就能達(dá)到一個理想的效果。其實，像沅江的商務(wù)車隊，只要有一個電話中心（配置很簡單：一臺或者兩臺聯(lián)系電話，一個接線員就行），效果就要好上很多，但是它們卻沒有這么做，結(jié)果客戶不滿意，自身的效益也跟不上。所以，才讓我感覺沅江商務(wù)車隊的管理混亂、效益也不盡如意的這種局面。
另外，還讓我有一個感觸，那就是一個組織（或者一個企業(yè)、單位）職能分工一定要明確，并且要分工到位，同時要加強協(xié)作，少一個都不行，這樣才能使整個組織的運行和最終的效益達(dá)到一個理想的狀態(tài)。沅江運輸車隊其實就是少了那么一個電話中心，也就是職能分工沒有很明確，缺陷卻是那么明顯。如果它們有一個電話中心來收集客戶的信息，并且當(dāng)累積到四個客戶時將客戶信息交給即將發(fā)車的司機，這樣就能迅速、有效地完成任務(wù)，即省油、省人力，還能達(dá)到效益最大化。
再則，在一個組織（或者一個企業(yè)、單位）中指揮中心必不可少。因為指揮中心對上（也可能是對外）要接受信息，同時還要將信息對下（也可能是對內(nèi)）進(jìn)行傳遞，如果協(xié)調(diào)或者傳遞信息有誤，后果將是很嚴(yán)重的。這讓我想起了五月份市分行組織的千龍湖行知拓展訓(xùn)練的一個極速傳真的游戲。在這個游戲中，有一個領(lǐng)導(dǎo)小組，他們直接受命于上級，而我們則直接受命于這個領(lǐng)導(dǎo)小組。在游戲的過程中，由于各自所處的角色不同，考慮問題的高度以及思路都不同，以致最后我們整個團隊沒有完成教練給我們的任務(wù)。這個游戲最終失敗的原因可能還是我們這些下級與領(lǐng)導(dǎo)小組的協(xié)調(diào)以及認(rèn)識不一致的緣故，所以，在現(xiàn)實工作中，指揮中心的地位異常之重要，不僅要有，并且要正確的指揮和協(xié)調(diào)，只有這樣才能達(dá)到一個理想的效果。
看似很小的一個事情，但是卻讓我聯(lián)想了這么多，或許一次的經(jīng)歷不能就下此定論，但是沅江運輸車隊確實讓我有這樣的感覺。只希望我們在現(xiàn)實的生活和工作別犯類似的錯誤，在問題和麻煩面前不要逃避，而要有針對性地找出解決問題的方法。或許只要往前邁上一小步，我們就能看到希望的曙光。
