我家2003年入手的捷達(dá)前衛(wèi)，七年十萬(wàn)公里，櫛風(fēng)沐雨，披星戴月，任勞任怨，僅僅換過(guò)一個(gè)喇叭，經(jīng)濟(jì)、皮實(shí)、耐用，一款歐洲血統(tǒng)的汽車卻是秉承了中華民族的優(yōu)良品格。200萬(wàn)輛以上的市場(chǎng)保有量，連續(xù)多年的單一車型銷量冠軍，捷達(dá)車在異國(guó)他鄉(xiāng)締造了屬于自己的不朽傳奇，創(chuàng)造出不可復(fù)制的市場(chǎng)神話，更使其他著名車企看到了中國(guó)巨大的市場(chǎng)魅力，紛至沓來(lái)。
一款近20年高齡的車型雖努力續(xù)寫自己的市場(chǎng)傳奇，但色彩已逐漸暗淡。中間雖經(jīng)幾次小改款，但是其外觀內(nèi)飾仍使人們?cè)嵅∮屑印＿�有不嚴(yán)實(shí)的密封，車速達(dá)100邁時(shí)噪聲使車內(nèi)幾乎無(wú)法欣賞音樂(lè)。而且面對(duì)愈演愈烈的城市擁堵，駕駛的樂(lè)趣已被“半連動(dòng)”的困躁替代，于是有了換車的念頭。網(wǎng)上篩選、論壇潛水、4S店實(shí)地考察試駕，目標(biāo)鎖定在25萬(wàn)元以內(nèi)的B級(jí)車。
不喜歡“天籟”的流線；凱美瑞新款上市，想到沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田召回事件，敬而遠(yuǎn)之；八代半雅閣，即將換代，曾經(jīng)的B級(jí)車霸主，正在復(fù)制A級(jí)常青樹捷達(dá)的衰落；CRV尾部改款不成功；途觀的加價(jià)讓人沒耐心；君越車好油耗過(guò)大。于是目光停留在了新邁騰和新帕薩特這對(duì)同門兄弟上。盡管有DSG風(fēng)波，但是六年十萬(wàn)公里的質(zhì)保還是讓人看到大眾的底氣。多次的對(duì)比，捷達(dá)情結(jié)的效應(yīng)，最終選定了新邁騰1.8T（同價(jià)位的邁騰比帕薩特的配置更適合我們）。
2012年4月21日，風(fēng)和日麗，大昌4S店，置換購(gòu)車�？粗o靜地停在店外曾經(jīng)自家的捷達(dá)，總是有些依依不舍。一款產(chǎn)品無(wú)論其面世時(shí)多么優(yōu)秀，必須能夠與時(shí)俱進(jìn)，緊隨市場(chǎng)的步伐，時(shí)刻跟上消費(fèi)者不斷豐富和提高的需求，捷達(dá)車如是，其他行業(yè)產(chǎn)品又何嘗不是如此？
所幸，駕駛了四個(gè)月的新邁騰車上，我看到捷達(dá)優(yōu)良品質(zhì)的薪火相傳。又悉，老款捷達(dá)停產(chǎn)在即，新款捷達(dá)NF即將上市。效應(yīng)如何，我們拭目以待。
