接送頭寸，代表著我們一天工作的開(kāi)始與結(jié)束；款箱交接，是我們一天工作是否順利的基礎(chǔ)。作為一名現(xiàn)金柜員，每天最痛苦的時(shí)候莫過(guò)于早起來(lái)接頭寸；作為一名現(xiàn)金柜員，每天最愉快的時(shí)候就是下午交掉款箱。
早起，由于網(wǎng)點(diǎn)人員不夠，以前接送款箱基本上都由我們現(xiàn)金柜員輪流擔(dān)當(dāng)，安安穩(wěn)穩(wěn)吃早餐成為奢望；晚歸，由于網(wǎng)點(diǎn)位置，基本上運(yùn)鈔車(chē)都要六點(diǎn)半之后才來(lái)，走出網(wǎng)點(diǎn)大門(mén)基本上已經(jīng)繁星點(diǎn)點(diǎn)。接送頭寸基本上成為每天工作的兩道關(guān)卡。
在加強(qiáng)雙基管理活動(dòng)中，支行領(lǐng)導(dǎo)考慮到員工的實(shí)際情況，決定合理排班，盡量減輕員工負(fù)擔(dān)。
平均分布，輪流擔(dān)當(dāng)。考慮到以前一組人要連續(xù)接送頭寸一星期，很容易造成人員疲勞。重新排班后，每個(gè)人一星期只需要接送頭寸一次，負(fù)擔(dān)大為減輕；同時(shí)也更靈活，適合應(yīng)付突發(fā)情況，保證交接頭寸不出差錯(cuò)。
團(tuán)結(jié)一致，按時(shí)交接。以前由于大家經(jīng)常忙于處理業(yè)務(wù)，并不關(guān)注時(shí)間，不能及時(shí)交接，錯(cuò)過(guò)運(yùn)鈔車(chē)，導(dǎo)致負(fù)責(zé)交箱的同志常常要多等一個(gè)多小時(shí)才能離開(kāi)。為提高效率，不占用員工個(gè)人時(shí)間，支行提議，在保證業(yè)務(wù)處理順利、客戶(hù)滿(mǎn)意的前提下，通過(guò)分批扎賬、合理分流等方式，及時(shí)做好交接款箱的準(zhǔn)備，爭(zhēng)取每天按時(shí)交接、準(zhǔn)時(shí)下班。
嚴(yán)控流程，防范風(fēng)險(xiǎn)。由于運(yùn)鈔車(chē)長(zhǎng)期由同一組人押運(yùn)，一些柜員為趕時(shí)間，經(jīng)常不按安全流程操作，可能會(huì)埋下安全隱患。支行要求，接送頭寸一樣要做到雙人在場(chǎng)、先輸密碼再開(kāi)門(mén)、系統(tǒng)不成功不先簽字的要求，保證接送頭寸安全合規(guī)。
加強(qiáng)雙基管理，既要從嚴(yán)要求，也要考慮到員工需求，這樣才能真正做好管理工作！
