單車情結(jié)

    記得初學(xué)騎單車是在城里讀高中的時候。那時擁有一輛單車是件奢侈的事，我們班大多數(shù)同學(xué)來自農(nóng)村，不可能有單車；只有少數(shù)幾個城里同學(xué)且他們也不是人人有單車。城里同學(xué)有時從家里騎單車來到學(xué)校，我們便見縫插針地推到操坪上去練習(xí)。就這樣，我學(xué)會了騎單車。等放假回到鄉(xiāng)下家里，我就像報喜一樣地告訴家人：我會騎單車了！假期在家里，偶爾有父親的同事騎著單車來我家，我便想方設(shè)法去弄來在鄉(xiāng)間土路上遛遛，好神氣的！
   
    時間一晃到了20世紀(jì)80年代初，我從長沙調(diào)進了衡陽建行。此時行里員工幾乎還沒人擁有私家單車，為了工作需要，行里只給從事外勤工作的員工配備一部單車，我不是外勤，我沒能享受此等待遇。然而，妻子是外勤，給她配備了單車。這部單車上班時間她騎，下班時間則給我騎。大概過了一兩年，行里配備的單車折舊給員工個人，這時我便擁有了屬于自己的單車。從這時算起，騎私家單車快30年了。在這將近30年里，騎過多少部單車我已記不很準(zhǔn)了，大概有七八部吧！其實，這些單車并非我騎壞的，而是屢屢被盜而不斷更新使然。
   
    如今，私家車越來越多，摩托車、電動車更是早就普及，而我出門，還騎一輛舊單車，同事、朋友、鄰居見了總要調(diào)侃幾句：賣一輛轎車吧，享受享受，留著錢干嘛！每當(dāng)此時，我總是笑答：這輩子不買了！進而大談騎單車的好處。
   
    其實，叫我現(xiàn)在去學(xué)開小車、考駕照已不大現(xiàn)實，這固然是我不買小車的客觀原因，但我內(nèi)心還真眷戀騎單車。開小轎車固然優(yōu)越、便利，但騎單車的好處卻是顯而易見、不可比擬的。
   
    首先，騎車健身。人活在世上，金錢、名譽、地位雖然重要，卻都是身外之物，只有健康快樂才是人生第一幸事。俗話說，什么都可有卻不能有病。人一旦生病，除了花錢，更要受罪。而生命在于運動，騎車出行，運動效果不亞于長跑，能提高心肺功能，增強下肢肌力和身體耐力。騎單車是有氧運動，鍛煉者可通過消耗過多熱量達到減肥目的。醫(yī)學(xué)研究表明，兩腿交替蹬車可使左、右兩側(cè)大腦同時得到開發(fā)。又有研究表明，在各種職業(yè)中，郵遞員壽命最長，原因之一就是他們經(jīng)常騎車。
   
    其次，騎單車便捷省心。單車結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，經(jīng)濟實用，花上幾百元甚至幾十元，便可以輕松擁有，馱著人東奔西走。買單車不用交這費那稅，用不著辦牌照就可上路，更不用交養(yǎng)路費等，交警不查，路政不管，不問超載，不測醉駕，闖闖紅燈也無大礙，年終用不著上檢車線。單車壞了，用扳手緊緊，起子撬撬，就搞掂了。就算更換零件，價錢也很便宜。騎著單車上街，想走就走，想停就停，穿大街，拐小巷，不懼路窄，不怕堵車，長驅(qū)直入，“我行我素”。旅游在杭州時，導(dǎo)游介紹說，杭州是座“單車城”，因為杭州交叉路口密，紅綠燈多，堵車厲害，騎單車上下班比坐公交車和駕小轎車絕對快得多，故杭州人大都選擇單車出行。放眼望去，杭州街上真是單車的海洋，儼然是在舉辦自行車大賽。
    
    再次，騎單車環(huán)保。據(jù)統(tǒng)計，在北美，平均1.1人擁有一輛轎車，歐洲是5人，亞洲57.6人，非洲75人就有一輛汽車，在中國，汽車也越來越多。大量地擁有轎車，雖然出行比較方便了，但各種弊端也接踵而至：能源緊張，交通阻塞，“三廢”增加，環(huán)境惡化，事故頻發(fā)，危害健康。倘若我國的人均轎車擁有量趕超發(fā)達國家，別的不說，光停車問題就無法解決。而單車則是“低碳”（確切地說是“無碳”）交通工具，對生態(tài)環(huán)境、人類健康等等益處多多。

    當(dāng)然，騎單車也有煩惱，最大的煩惱就是那些偷車小蟊賊的頻頻光顧，單車放置家門口、停在大街上，有時沒等你回過神來就不翼而飛。為了不致被盜，總希望停到單車寄存處，而現(xiàn)今單車寄存處又寥寥無幾。再有，有時騎單車外出，途中突遇下雨，沒帶雨具就寸步難行，且進退兩難，這就不及轎車優(yōu)越了！
      
    任何一種東西都有它存在的理由，更不用說現(xiàn)代交通工具了�，F(xiàn)代的東西無疑終究會取代原始的東西，這是歷史進步的表現(xiàn)。這就是說，人們還是應(yīng)該接受現(xiàn)代的東西。假如大家都像我一樣眷戀原始的東西，排斥現(xiàn)代的東西，那豈不是歷史的倒退嗎？