透過飛機失事看雙基

    3月24號德國之翼航空公司的A320飛機4U9525航班從西班牙的巴塞羅那起飛后不久，在法國南部的阿爾卑斯山墜毀，機上共150人全數(shù)罹難。消息傳出后，全球都關(guān)注。為什么在天氣情況良好，飛機剛剛檢修的情況下，還會出現(xiàn)如此嚴重事故？

 

    然而經(jīng)過對這次事故的深入調(diào)查，失事德國之翼航空客機的墜機原因已經(jīng)查明，副駕駛趁將機長上廁所將關(guān)在駕駛艙門外，而被鎖在駕駛艙外的機長通過通話器向駕駛艙內(nèi)的副駕駛表明身份要求進入駕駛艙時沒有得到回應(yīng)。在機長未在駕駛艙情況下，副駕駛獨自對飛行系統(tǒng)進行監(jiān)控。隨后副駕駛故意造成破壞，讓飛機加速下降。使飛機極速下墜，且沒有求救，最早導(dǎo)致機毀人亡。副機長自殺，讓整機無辜乘客及機組人員成為殉葬品。

 

    隨著事故的明了，全球嘩然。而后歐洲最大的廉價航空公司挪威穿梭航空公司、英國的EasyJet，以及加拿大航空公司都表示，它們現(xiàn)在要求飛機在飛行中駕駛艙機組人員保持至少兩名以上。

 

    而作為一名金融工作者，特別是建設(shè)銀行的員工,心中感慨良多。航空公司的管理存在巨大漏洞。早在多年前，建行就在很多程序上要求雙人制。例如建行要求雙人加鈔；雙人開/鎖箱；雙人核對等等。以前我對這些規(guī)定是有很多不理解。不是覺得這項規(guī)定有問題，而是我們分理處只有8名員工。遇上輪休，請假時。特別是業(yè)務(wù)繁忙的時侯。很難分出現(xiàn)金柜員去參加雙人加鈔，但是因為是強制規(guī)定，每當(dāng)這時抽人加鈔，剩下的柜員都要面臨更大的客戶壓力。每當(dāng)這時就十分不理解，為什么規(guī)定這么死，為什么不能視情況而定，為什么不能變通。但是通過德國之翼航空公司的A320飛機事件。我才明白所謂制度都是在血和淚的代價中產(chǎn)生。雙基管理中的每一條都是如此。